卡车运输

重型任务和轻型一氧化碳2脚印

以较少的排放方式移动世界的商品

重型任务和轻型一氧化碳2脚印

出门送货去了

千里之行始于一步。降低排放之旅的一步是使用较低排放燃料将数百万公吨货物运送到我们家门口。对于埃克森美孚,该旅程从实验室开始,研究人员努力开发更高效的润滑油,尖端生物燃料和低排放燃料,帮助驱动行业。

提供更少的排放量

埃克森美孚的协同柴油有效燃料可以提供2%的燃料经济性增加 - 增量改善具有很大的影响。这可能看起来不太喜欢,但要看一下适用于全球舰队时的多少。

在路上

美国运输系统每年有5万亿吨英里的货物运输。
在路上

加油交付

卡车运输占运输能源消耗的22%。
加油交付

需求增长

总卡车运输量从2012年的10米增加到2045年的14.8米。
需求增长

动力上的能量

石油为交通运输提供了91%的能源。
动力上的能量

开阔的道路和一排排的茶树

埃克森美孚最近扩大了与替代燃料开发商全球清洁能源公司的协议,购买由亚麻籽制成的可再生柴油。这种可用于发动机的燃料将部分来自亚麻荠,这种植物不会取代粮食作物,而且有显著减少温室气体排放的潜力。

与全球清洁能源的合作只是我们如何寻找可以在现实世界应用中缩放的想法的一个示例。通过这种愿景,更多的卡车可以在发出更少的CO的燃料上运行2排放。

气罐infographic动画

创新,投资,再投资

减少交通排放的方法有很多,这意味着也有很多机会。例如,在加拿大,我们的附属公司帝国石油(Imperial Oil)正在推进在其位于埃德蒙顿(Edmonton)的斯特拉斯科纳(Strathcona)炼油厂生产可再生柴油的计划。它们将使用植物原料和氢,并进行碳捕获和存储(CCS),以帮助抵消运行期间的排放。

这是一个新的创业

这对未来的脱碳运输意味着什么。

  • 每天20k桶可再生柴油

    预期开始日期为2024年
    每天20k桶可再生柴油 每天20k桶可再生柴油
  • 每年排放300万吨

    这种可再生柴油可能减少加拿大的排放
    每年排放300万吨 每年排放300万吨
  • 65万辆客车停驶一年

    这相当于每年削减300万吨。
    65万辆客车停驶一年 65万辆客车停驶一年
  • 50万吨一氧化碳2每年

    这是一氧化碳的量2在可再生柴油生产过程中被CCS捕获。
    每年50万公吨二氧化碳< >2</ > 每年50万公吨二氧化碳< >2</ >

一个更深的潜水

从农场剩菜到生物燃料

想象一下,将农业剩菜转变为低排放生物燃料。也就是说,服用植物零件,如不可食用的玉米杆,加油我们的汽车,卡车,船和飞机。埃克森美孚及其在Clariant和Genomatora的合作伙伴正在作为一个雄心勃勃的研究计划的一部分,以便做到这一点。

卡车运输能源因素2020年2月13日

从培养皿到池塘:藻类农业,在图片中

研究藻类需要科学、阳光、一些非常大的池塘和合适的藻类。将藻类生产规模扩大到拥有每天生产10,000桶藻类生物燃料的技术能力是一个雄心勃勃的目标。

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帕特里克汉克斯:藻类工程师

如果你在几年前告诉我的话,有一天我会耕种藻类,希望创造一个可靠的低排放能源,我可能会有点怀疑。但这正是我所做的。我是化学工程师,我的工作就像每个工程师一样,是为了解决更好的未来问题。

船运能源因素2019年7月22日

与外面的思想合作以改变能量

为了满足世界不断增长的能源需求和减少气候变化的风险,埃克森美孚正在建立跨行业和学术界的研究伙伴关系。两个重点领域包括开发低排放的生物燃料和具有成本效益的碳捕获和存储(CCS)技术。

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天然气驱动的火车、公共汽车或卡车?还有一艘在液化天然气(LNG)上巡航的货船呢?他们都存在。

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新鲜燃料

将农业或植物剩余物转化为下一代低排放生物柴油背后的科学,有一天可能会改变重型司机加油的方式

卡车运输能源因素2019年1月23日

日出到日落:藻类农场的24小时

在坐落在南加州帝国县的研究场所,Viridos,Inc。(原始基因组学,Inc。)和埃克森美孚正在培养富含能量丰富的藻类。他们的目标:具有生产10,000桶低排放藻类生物燃料的技术能力。

卡车运输能源因素2018年12月4日,

下一代生物燃料的下一步

不要低估藻类池塘或玉米丛中的潜在能量。埃克森美孚正在努力创造下一代生物燃料:可持续和字面绿色的能源。

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